Mobiliteit/verkeer
Mobiliteit en verkeer’ is een lastige en complexe materie. Bovendien zijn er veel en grote plannen en ontwikkelingen. Het gaat onder meer om de Zuidwestelijke Randweg, de voorgenomen rondweg Reeuwijk, de Parallelstructuur A12/A20, de nieuwe verkeersplannen in het centrum van Gouda, de N207 Corridorstudie, de doorstromingsdoelstelling in de Mobiliteitsvisie van Gouda, enz., enz. Onze aandacht hebben vooral de doorstromingsmaatregelen op de Van Reenensingel, de voorgenomen rondweg Reeuwijk, de verkeersontwikkelingen rondom het winkelcentrum, de geluidsoverlast als gevolg van de verbreding van de A12 en zorgen dat de benodigde maatregelen worden genomen voor de verkeersveiligheid op de Plaswijckweg.
Al deze ontwikkelingen hebben in meer of mindere mate consequenties voor de mobiliteit, leefbaarheid en veiligheid in de regio, Gouda en onze wijk. Wijkteam Plaswijck volgt de mobiliteitsdossiers al enige jaren intensief, samen met bewonersverenigingen, deskundigen en bewoners uit de wijk. In mei 2009 heeft daarom op verzoek van het wijkteam een zeer ervaren verkeersdeskundige voor de gemeenteraad een uitgebreid verhaal gehouden over alle mobiliteitsontwikkelingen die letterlijk en figuurlijk op Gouda afkomen. Ook de aanpak van de Van Reenensingel is door hem deskundig neergezet.
Het blijkt echter dat kennis en inzicht, politieke sturing en controle, een redelijke belangenafweging en een rationale benadering niet altijd per definitie aanwezig zijn. Als bewoner moeten we vooral alert zijn op de verborgen belangen die kunnen meespelen bij dit soort projecten (zie ook de nationale pers over infrastructurele projecten). Als direct belanghebbende moeten we kennis opbouwen en inzicht en overzicht hebben over alle mobiliteitsontwikkelingen in de regio en vooral over de gevolgen daarvan voor Gouda. Het is tevens zaak om betrokken instellingen en organisaties gericht te informeren.
Ons doel daarbij dat er redelijke en zorgvuldige belangenafweging plaatsvindt voordat tot nieuwe infrastructuur en wegen wordt besloten, omdat de gevolgen onomkeerbaar kunnen zijn en vaak ingrijpend. Het is zaak dat de leefbaarheid, veiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid en gezondheid van bewoners en wijk afdoende wordt meegenomen. Verder is het zaak dat er meer inzicht komt in de herkomst en bestemming van vier regionale verkeersstromen door Gouda, zo ook enkele provinciale mobiliteitsplannen. Belangrijk is daarbij dat er aandacht is voor de verkeerskundig gezien kwetsbare oostkant van Gouda. Wij pleiten verder voor het tijdig (laten) uitvoeren van een regionale benuttingsstudie met het nieuwe dynamische verkeersmodel, mede gezien alle provinciale verkeersplannen die op stapel staan.
Stichting Wijkteam Plaswijck vraagt aan betrokken medebewoners die werkzaam zijn in dan wel bekend zijn met de ruimtelijke ordening, mobiliteitsmanagement, verkeerskunde en milieueffectrapportages om mee te denken met onze aanpak. Mobiliteits- en milieudeskundigen Voor de denktank voor de mobiliteitsdossiers. Er spelen tal van zaken en ontwikkelingen, waarbij kennis en expertise van groot belang zijn. Zie hiervoor de betreffende onderdelen op deze website. U dient kennis van zaken te hebben van deze materie en bovendien gepast druk kunnen zetten in een overleg, de belangen van de wijk Plaswijck en haar bewoners behartigen maar ook het collectieve belang erkennen, bekend zijn met de politiek, en tenslotte constructief kunnen en willen overleggen met ambtenaren en hen voorzien van goede informatie. Tegelijk is het zinvol en dankbaar vrijwilligerswerk waarbij daadwerkelijk verbetering voor samenleving en wijk is te bereiken. Fietsers met een scherpe blik Met de Fietsersbond en Wijkteam zorgen dat de fietsveiligheid, de fietsvoorzieningen als stallingen en bereikbaarheid voor fietsers waar nodig worden verbeterd. U hebt nodig een kritisch oog, een goed humeur en uiteraard een fiets.
Samen met de Fietsersbond Gouda bekijken hóe en wáár we het voor fietsers in de wijk veiliger kunnen maken en waar verbeteringen van fietspaden mogelijk zijn. De gemeente Gouda wil namelijk het fietsverkeer in de stad bevorderen en meer veiliger maken. We zoeken een vrijwilliger die samen met de Fietsersbond en Wijkteam dit verder gaat onderzoeken.
In de notitie “Verkeersdoorstroming Gouda Integraal bekeken en aangepakt” van juni 2010 staan maatregelen die de doorstroming van het verkeer in Gouda moeten verbeteren. Een betere doorstroming op de stadsring van Gouda was al gepland in de Mobiliteitsvisie Gouda 2020. Door wijkteam Plaswijck, wijkteam Bloemendaal en de stichting Wervenbuurt is vooral al jaren aangedrongen op een regionale benadering van de verkeerssituatie in Gouda, de kwetsbare oostkant van Gouda (Joubertstraat, Bodegraafsestraatweg) én op maatregelen op de Van Reenensingel in het bijzonder. De Van Reenensingel heeft een belangrijke functie in het Goudse wegennet. Het is daarnaast een weg die door twee grote wijken heengaat, namelijk Bloemendaal en Plaswijck waar 22.000 mensen wonen. Met maatregelen gericht op een goede doorstroming en betere benutting is niettemin (nog) veel winst te behalen. Het standpunt van wijkteam Plaswijck is dat gestreefd moet worden naar een goede verkeersafwikkeling op deze hele weg, dus van de Goudse Poort tot en met het kruispunt met Bodegraafsestraatweg/Goverwellesingel. Een goede afstelling van verkeerslichten is daarbij belangrijk. Zijwegen als Groenhovenlaan, Ridder van Catsweg, Plaswijckweg en Bloemendaalseweg dienen bij drukte géén voorrang te krijgen. Nodig zijn ook sensoren voor de coördinatie van de verkeerslichten onderling. In andere steden blijkt het effectief als de voorkeursroutes in de TomTom staan, zo ook een goede bewegwijzering vooral voor vrachtverkeer. Deze inzichten zijn gebaseerd op de regionale en integrale verkeersanalyse van Arane Adviseurs Verkeer & Vervoer. Hun bijdragen zijn van eminent belang geweest bij de meeste mobiliteitsdossiers, zoals ook bij de voorgenomen rondweg Reeuwijk. Inmiddels zijn wijkteam Plaswijck en Bloemendaal op de hoogte gesteld door de gemeente Gouda over de voorgenomen maatregelen: * Zoals bekend zijn er verschillende kruisingen op de lange Van Reenensingel. In de nieuwe situatie zullen sensoren de inkomende verkeersstroom scannen en de verkeerslichten regelen. Op het stuk bij de Mijssingel werken deze nieuwe systemen al en de eerste resultaten zijn veelbelovend. De wachttijden zijn met ca. een kwart afgenomen (!). Dat betekent natuurlijk een forse vergroting van de benuttingcapaciteit en doorstroming; * De maatregelen voorzien ook in de ‘koppeling’ van verkeerslichten die dicht bij elkaar staan. Denk aan de kruising Van Reenensingel / Ridder van Catsweg en het kruispunt Van Reenensingel met de Bloemendaalseweg. Er zal dus een soort van groene golf tussen deze twee kruispunten gelden; * Dat impliceert wel dat fietsers op de Bloemendaalseweg minder voorrang krijgen. In dit geval kunnen wij ons vinden in deze keuze. De functie van de Van Reenensingel is zo belangrijk dat hieraan prioriteit moet worden gegeven; * De gemeente heeft er verder voor gekozen een aantal kruispunten anders in te richten. Dat geldt onder andere voor de kruising van Reenensingel met de Gentseweg en voor de kruising met de Plaswijckweg. De bedoeling is om de capaciteit op de Plaswijckweg voor rechtsaf te vergroten. Tegelijk zal daar de fietsroutering anders gaan lopen. Ook hierbij kan wijkteam Plaswijck zich vinden in de gekozen oplossing. Langs het ID College en de Jumilagebuurt zal een extra wegvak komen zodat verkeer linksaf de Solingenstraat in minder opstoppingen geeft. Ook dit vinden wij een adequate oplossing; * Nieuw is ook de introductie van zogenaamde KAR’s, dat zijn detectieapparaten voor bussen en hulpdiensten. Zij kunnen hiermee verkeerslichten beïnvloeden. Afhankelijk van buslijn, tijdstip op de dag, eventuele vertragingen kunnen zij voorrang krijgen. (we hebben het nog gevraagd maar deze zijn niet beschikbaar voor burgers …! ); * Bovendien zal Rijkswaterstaat de bottleneck bij de Goudse Poort gaan aanpakken.; * Inmiddels is ook het nieuwe regionale verkeersmodel operationeel. Gouda is één van de deelnemende gemeenten. Het is nu mogelijk om meer gericht onderzoek te doen. Afgesproken is dat wijkteam Plaswijck en Bloemendaal kunnen meedenken over de maatregelen; * De gemeente liet ook weten dat de doorstroming op de Goverwellesingel zal worden opgepakt; * De planning is om in 2012 de maatregelen al in te voeren; * De provinciale stroom door de oostkant van Gouda en Reeuwijk zal door de aanleg van de zuidwestelijke randweg (ten zuiden van Gouda) in 2012 inderdaad zorgen voor een ontlasting van de kwetsbare oostkant van Gouda. Dus Joubertstraat, Bodegraafsestraatweg en Reeuwijk centrum. In januari/februari is er een vervolgoverleg met de ambtenaren van de gemeente Gouda en het wijkteam over deze voorgenomen maatregelen. Een aantal bewoners met een mobiliteitsachtergrond zal ook worden uitgenodigd. Bewoners die hiervoor interesse hebben kunnen zich eveneens aanmelden, mits u het wijkbelang voor ogen houdt (dus niet zozeer de verkeerssituatie bij u voor de deur), een zakelijke insteek kiest en serieus wilt meedenken. Het aantal plaatsen is beperkt. Doorstroming Gouda: pakket maatregelen Maatregelen doorstroming Van Reenensingel
Onvoldoende onderbouwd, problemen verplaatsen en een regionaal probleem lokaal benaderd Vanwege de vele verkeerskundige mankementen (volgens onafhankelijke deskundigen) hebben Stichting Wijkteam Plaswijck, Stichting Wervenbuurt en andere bewonersverenigingen bij de Raad van State een zeer uitgebreid bezwaarschrift ingediend tegen de voorgenomen rondweg. Hoofdbezwaar is dat de huidige plannen van Reeuwijk de verkeersproblemen in Reeuwijk-Brug niet zullen oplossen en daarnaast de verkeersproblemen in de regio zullen verplaatsen en waarschijnlijk zelfs doen toenemen. Dat laatste geldt bijvoorbeeld voor de situatie in Reeuwijk zelf (de omliggende buurten van de Raadhuisweg/Zoutmansstraat) en de oostflank van Gouda (Joubertstraat, van Reenensingel, Bodegraafsestraatweg). De nu gekozen opzet van de rondweg is naar onze mening verkeerskundig bezien onvoldoende onderbouwd. Het is een regionaal verkeersprobleem dat dan ook regionaal moet worden aangepakt, zoals overtuigend aangetoond door een gerenommeerd verkeersburo dat hiermee veel ervaring en expertise heeft Wat verder zorgen baart is dat steeds duidelijker wordt welke belangen er meespelen. Het gaat onder andere om de uitbreidingsplannen van Vergeer Kaas Holland, de voorgenomen uitbreiding van bedrijventerrein Zoutman en het voorgenomen bouwproject Bunderhof van een projectontwikkelaar: ze houden allemaal op een of andere manier verband met de voorgenomen rondweg. Ook dat zou eens goed onderzocht moeten worden. Feit is verder dat de provincie Zuid-Holland en de fusiepartner Bodegraven inmiddels veel (extra) randvoorwaarden aan de aanleg van een rondweg Reeuwijk hebben gesteld. Dat houdt mede verband met de financiële dekking van de rondweg, eigenlijk het goeddeels ontbreken daarvan. Steeds meer wordt duidelijk dat niet alle feiten en consequenties goed zijn doorgerekend. De financiering van een nieuwe rondweg is bij lange na nog niet rond. Vorig jaar heeft een accountantskantoor voor de gemeente Bodegraven/Reeuwijk een kritisch rapport geschreven over de zorgelijke financiële situatie, meer in het bijzonder over het projectenboek. Het is meer dan jammer om te constateren hoe bestuur en politiek met dit moeilijke maar belangrijke onderwerp blijven omgaan, waarmee zoveel geld is gemoeid en met zulke grote gevolgen voor de leefbaarheid. Onze insteek is en blijft niettemin om met alle betrokken partijen nu eens serieus en zakelijk te zoeken naar verkeerskundig reële en vooral financieel verantwoorde, alternatieve oplossingen. Die zijn er namelijk wel degelijk, waarbij de belangen van alle partijen voor ogen worden gehouden en ook Reeuwijk-Brug meer verkeersluw kan worden. De procedure bij de Raad van State zal maart dit jaar een vervolg krijgen. Laatste ontwikkelingen ontwerpbestemmingsplan Bunderhof Aan de oostkant van de wijk, tegenover de Wervenbuurt, is het plan om het wooncomplex De Bunderhof te bouwen. Mede naar aanleiding van signalen uit de wijk heeft Wijkteam Plaswijck een zienswijze ingediend bij de gemeente Bodegraven-Reeuwijk. Hierin is onder andere gewezen op behoud en compensatie van omgevings- en natuurwaarden, de gevolgen voor de waterhuishouding in het gebied, de verkeersplannen, de planschadeverordening, de financiële relatie tot de voorgenomen rondweg Reeuwijk en de onduidelijke onderliggende afspraken en (toekomstige) toezeggingen tussen de betrokken partijen.
Toenemende signalen vanuit de wijk Eerder hebben wij u geïnformeerd over de te verwachten toenemende verkeers-/parkeerdrukte rondom het winkelcentrum Bloemendaal in onze wijk. Ook hebben wij gemeld dat eerder dit jaar de gemeente Gouda een ontwerp verkeersbesluit had gepubliceerd over de plaatsing van (verzinkbare) palen bij de Lekkenburg, Ruigenburg en Vlietenburg. De gemeente wil hiermee de verkeerscirculatie rond het winkelcentrum aanpassen. Op zich een goed plan. Echter naar ons idee was het besluit onvoldoende onderbouwd en ging het voorbij aan de bredere problematiek. Daarom heeft het wijkteam vóór de zomer nog een bewonersavond gehouden welke zeer druk bezocht werd. Bewoners hadden veel klachten maar ook veel zinvolle suggesties. Deze hebben wij gebruikt in een officiële zienswijze naar de gemeente Gouda. Wij vroegen daarin om eerst goed onderzoek te doen naar de leefbaarheid, veiligheid, bereikbaarheid én gedane suggesties. Wij wezen op de grotere verkeersdrukte, de parkeercapaciteit, verkeersroutes, sluipverkeer, laad- en losverkeer, de op- en afritten naar het parkeerdek, veilige oversteekplaatsen en (fiets)verkeersveiligheid. Hierbij is ons doel dat een redelijke en zorgvuldige belangenafweging wordt gemaakt. Dat niet alleen de belangen van de winkeliers tellen, maar ook de belangen van de wijk als totaal en die van nabijgelegen buurten en van de bewoners in het bijzonder. Ook de bewonersvereniging Albrechtsveld had een zienswijze hierover ingediend. Eerst nader onderzoek Inmiddels heeft de gemeente Gouda bericht dat zij pas een definitief verkeersbesluit zal nemen nádat de verbouwing van het winkelcentrum Bloemendaal is afgerond. Vervolgens zal de gemeente “nagaan of en zo ja, waar de knelpunten in de verkeersafwikkeling optreden. Zo nodig zullen wij door middel van verkeerstellingen meten wat de effecten zijn van het nieuwe winkelcentrum op de verkeersintensiteit. Daarna zullen wij bezien of het ontwerp verkeersbesluit definitief genomen wordt of dat er alternatieve maatregelen wenselijk zijn. ” aldus de gemeente Gouda. Het wijkteam is tevreden met dit besluit van de gemeente. Het nieuwe winkelcentrum leidt tot meer en andere verkeersstromen door de wijk. Wat ons inziens nodig is, is een adequaat verkeersplan. Wij willen graag een integrale oplossing die ook rekening houdt met de Ridder van Catsweg, Plaswijckweg, Gildenburg, Ruigenburg, Lekkenburg, Leeuwenburg, de Zevenburgen, Swadenburg, Haastenburg en het Albrechtsveld. Daarbij willen wij graag gebruik maken van de goede suggesties gedaan door medebewoners. Verdere stappen en gevraagd Wij vragen u nieuwe relevante verkeers-ontwikkelingen aan ons door te geven. Ook zoeken wij enkele bewoners die ons helpen met de verdere stappen richting projectontwikkelaar, winkeliers en gemeente. Eerste punt is het uitwerken van de alternatieve verkeersmaatregelen van bewoners en wijkteam uitwerken Waarschijnlijk in januari komt er een vooroverleg met de ambtenaren van de gemeente Gouda en wijkteam over de invulling van een nieuw verkeersplan. Een aantal bewoners die goede suggesties hebben gedaan zal ook worden uitgenodigd. U kunt zich hier ook voor aanmelden, mits u het wijkbelang voor ogen houdt, een zakelijke insteek kiest en serieus wilt meedenken. Informatie/Documenten: Inloopbijeenkomst 7 maart 2011 wijkteam plaswijck over ontwerp verkeersbesluit winkelcentrum
Verkeersontwikkelingen rondom winkelcentrum nav besluit gemeente
Zienswijze VHA verkeersmaatregel Lekkenburg Ruigenburg
Zienswijze van wijkteam plaswijck over ontwerp verkeersbesluit winkelcentrum
beantwoording artikel 38 vragen PvdA inzake inrichting en verkeersstromen Gildenburg
In verband met de verbreding van de A12 tussen Gouda en Utrecht, in beide richtingen, zal er sprake kunnen zijn van meer geluidsoverlast voor nabijgelegen woningen. Dat geldt dus ook voor Plaswijck. Om het geluid te weren, zijn geluidschermen geplaatst langs het deel dat langs Plaswijck loopt. Een aantal bewoners heeft in het verleden een brief van Rijkswaterstaat gekregen, waarin staat dat voor hun woning een hogere geluidswaarde is berekend. Doel werkgroep Stand van zaken Contact Voor nadere informatie over dit onderwerp -of indien u zich wilt opgeven voor de werkgroep- kunt u contact opnemen met mw. M. Nuijten via nuijten@kpnmail.nl of via 06 14 98 59 60 . Bron: Geluidskaart Rijkswaterstaat. Rijksweg A12 loopt langs noord Gouda
Daarom hebben Wijkteam en bewoners uit de Hoevenwijk een werkgroep gevormd die de ontwikkelingen en procedures nauwlettend zal volgen. Dit is ook belangrijk omdat we moeten blijven opletten dat ook in de toekomst bij onverhoopt hogere geluidswaarden er voldoende geluidswerende voorzieningen komen. Wijkteam Plaswijck, Hoevenvereniging en Rijkswaterstaat zullen overleg blijven voeren over de ontwikkelingen, zo is afgesproken.
Op dit moment richt de werkgroep zich op de volgende zaken:
Degenen die op de inloopavond zijn geweest van Wijkteam en Rijkswaterstaat worden met een nieuwsbrief op de hoogte gehouden. Indien u dat wenst kunt u zich ook hiervoor opgeven: info@wijkteamplaswijck.nl, onder vermelding van “Svp op verzendlijst werkgroep Geluidsoverlast A12”.
Dit jaar hebben de basisscholen de Plaswijckschool, de Cirkel, het Vlot, samen met bewoners, politie, gemeente en wijkteam gesproken over maatregelen om de verkeersveiligheid op de Plaswijckweg/Ridder van Catsweg te vergroten. Hierbij zijn verschillende maatregelen besproken. Een mogelijke optie is aanpassingen in de wegvakken vlakbij de scholen. De besprekingen worden voortgezet want het is wel de bedoeling dat dit al jaren durende probleem een keer goed wordt aangepakt. Door het wijkteam zijn inmiddels al Verkeersmaatjes aangeschaft voor de basisscholen, om langs de kant van de weg te zetten. In ieder geval een begin om verkeersdeelnemers attent te maken op zijn of haar eigen rijgedrag als er veel kinderen in de buurt zijn. ARTIKEL en NIEUWSBRIEF Gezamenlijk overleg verkeersveiligheid Plaswijckweg Verkeersmaatjes helpen mee aan de veiligheid van kinderen. Helpt u ook mee?
Er zijn ons inziens terechte meldingen van bewoners en scholen waar het oversteken in de wijk toch te risicovol is. Het wijkteam gaat aan de gemeente vragen deze kruispunten nader te onderzoeken en zal suggesties doen om de situatie te verbeteren. Het gaat vooralsnog om vier plaatsen in de wijk. Eén daarvan is de kruising Ridder van Catsweg en de Lekkenburg, bij de flat de Leckenborch (zie bijgaande foto). Er zijn helaas nogal wat wettelijke beperkingen om maatregelen te nemen bij kruispunten, maar andere maatregelen zoals gekleurde wegvakken zijn natuurlijk ook goed mogelijk. We houden u op de hoogte over het vervolg. “Eén van de kruispunten waar maatregelen nodig zijn”
Op de A12 bij het knooppunt Gouwe heeft het verkeer vanuit Gouda in de richting van Den Haag te maken met gevaarlijke verkeersituaties en filevorming rondom het Gouweaquaduct. Die worden veroorzaakt doordat automobilisten vanuit Den Haag naar Gouda en andersom, het doorgaande verkeer van en naar Utrecht moeten kruisen. Deze ‘weefbewegingen’ zorgen voor een onrustig verkeer met veel remmen en daarmee tot verkeersonveilige situaties en files. Daarnaast zijn er in de Zuidplaspolder veel ontwikkelingen gepland. Zo komen er 15.000 nieuwe woningen, 150 hectare nieuw bedrijventerrein en 200 hectare nieuwe glastuinbouw. Hierdoor zal het op termijn nog drukker worden op de wegen. Onder de naam Parallelstructuur A12 werkt de provincie daarom aan een nieuw stelsel van regionale onderdelen. De oplossing voor de onveiligheid, opstoppingen en slechte bereikbaarheid bij het knooppunt Gouwe en de omliggende wegen bestaat uit de aanleg van 3 provinciale wegen: Extra Gouwekruising: dit is een nieuwe provinciale weg langs de A12 aan de noordzijde tussen Gouda en de nieuwe Moordrechtboog (zie op de kaart P1). Over de Gouwe komt een nieuwe beweegbare brug. De weg wordt 2×2 banen en de maximumsnelheid is 80 km/uur. Moordrechtboog: dit is een nieuwe provinciale weg tussen de A20 en de A12 nabij Waddinxveen (zie op de kaart P2). De weg wordt 2×2 banen en de maximumsnelheid is 80 km/uur. Rottelaan: deze is een nieuwe provinciale weg (voorheen Veilingroute) parallel aan de A12 aan de noordkant tussen de Bredeweg/Zaaipad en de Nieuwe Hoefweg/N209 (zie op de kaart P4 en P5). De Rottelaan krijgt 1 rijbaan per richting en een maximumsnelheid van 80 km/uur. Het belang voor Gouda en onze wijk is dat hiermee de doorstroming op de Van Reenensingel en de Goudse Poort zal verbeteren. Memo wethouder Ruwhof parallelstructuur A12 Extra Gouwekruising in vogelvlucht